地铁建筑電(diàn)線(xiàn)電(diàn)缆為(wèi)什么要采用(yòng)阻燃防火设计？太平洋線(xiàn)缆為(wèi)您揭晓

地铁地下車(chē)站的类型按照站台的形式以及换乘形式可(kě)以分(fēn)為(wèi)多(duō)个种类，但是其都是由主體(tǐ)站台、站厅、出入口以及通风口和地面风亭等部分(fēn)所组成。地铁建筑的结构形式相对特殊，人流密集，空间较為(wèi)封闭，仅仅是出入口以及少量的通风口和地面相连通，在出现火灾时所产生的大量烟雾，很(hěn)难得到及时的排出，人员的疏散逃生空间也是相对有(yǒu)限的，因而对于地铁建筑的阻燃防火材料的使用(yòng)是极為(wèi)重要的，这也是太平洋線(xiàn)缆小(xiǎo)编為(wèi)什么要求大家在地铁建筑时采用(yòng)阻燃防火设计。

根据我國(guó)相关部门的统计，在我國(guó)发生的地铁火灾当中，因為(wèi)電(diàn)气所引起的火灾占据一半以上。然而在電(diàn)气火灾当中，因為(wèi)地铁建筑中的電(diàn)線(xiàn)和電(diàn)缆是相对较多(duō)的，并且在地下的环境也是相对潮湿的，電(diàn)線(xiàn)電(diàn)缆的腐化以及老化和電(diàn)線(xiàn)过载等原因所引起的火灾时有(yǒu)着较大比例的。在一定程度上電(diàn)線(xiàn)電(diàn)缆的可(kě)燃绝缘以及保护材料的燃烧所散出来的有(yǒu)毒气體(tǐ)是会直接导致人员伤亡的，并且也会限制消防救火。

因此这对这些问题，当前在地铁建筑过程中还需要使用(yòng)阻燃防火的電(diàn)線(xiàn)電(diàn)缆，这样能(néng)够防止電(diàn)气火灾的情况出现。当前在地铁站建筑中使用(yòng)多(duō)的是普通型的阻燃防火電(diàn)線(xiàn)電(diàn)缆，其在生产制造方面是较為(wèi)简单的，成本相对低廉，在敷设的条件下，電(diàn)缆被燃烧能(néng)够把火焰蔓延控制在相应的范围之内，从而防止了電(diàn)線(xiàn)電(diàn)缆的着火延燃所造成的灾害，起到提升電(diàn)缆的防火水平。

在電(diàn)气火灾中的阻燃剂主要包含了氢氧化铝、氯化石蜡以及三氧化二娣与磷酸蜡等等。但是普通型的阻燃電(diàn)缆的材料是交联聚乙烯和油麻与乙丙橡胶等，这些材料除去聚氯乙烯之外，都是比较容易燃烧的物(wù)质。在地铁站出现火灾时，燃烧就会释放出较大的氯化氢等有(yǒu)毒气體(tǐ)，其所造成的损害是要比火灾本身的危害更大。所以阻燃電(diàn)缆材料的应用(yòng)能(néng)够在燃烧时让電(diàn)缆不出现腐蚀性的气體(tǐ)出现，只会产生少量的浓烟，从而也降低了对设备和人體(tǐ)的损害，有(yǒu)利于火灾后续的救援工作。

低烟阻燃電(diàn)缆的绝缘层和保护材料成本是為(wèi)聚氯乙烯树脂為(wèi)基础材料的，然后在其中加入增塑剂和吸收剂与阻燃剂与抑烟剂等多(duō)种药剂，然后通过特殊的工艺加工生产而成的。这种材料能(néng)够大大的降低材料燃烧所产生的浓烟和有(yǒu)毒气體(tǐ)的释放，从而保障地铁下受灾人员和设备的安全，从而实现降低经济损失。

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